Vergaser schweißen - Risse und Verschleiß reparieren
Risse oder Materialverschleiß in einem Vergaser können mit der Lampert-Schweißtechnik ganz einfach repariert werden. Dazu wird an den Defektstellen Material aufgeschweißt und so die ursprüngliche Form wiederhergestellt. Durch den konzentrierten Wärmeeintrag nur an der Schweißstelle wird Verzug vermieden und die Dichtheit und einwandfreie Funktion des Vergasers wiederhergestellt. Reparieren statt austauschen – die Lampert-Schweißgeräte machen es möglich.
In diesem Fall weist der Vergaser gleich zwei Defektstellen auf: Einen Riss in der Schwimmerkammer und eine Undichtigkeit am Gehäuse (Oberteil). Beides wird durch Materialauftrag mit passendem Schweißdraht repariert.
Ausschleifen des Risses in der Schwimmerkammer
Für die Reparatur feiner Risse ist es unerlässlich, den ausreichend tief auszuschleifen, damit der Materialauftrag später die Dichtheit wieder herstellen kann. Dafür wird eine 90°-Kerbe in die Schwimmerkammer geschliffen, in der das fehlende Material dann schichtweise hinzugefügt werden kann.
Riss schweißen - Auffüllen der Kerbe mit Zulegedraht
Die exakte Legierung des Gussteils ist unbekannt – wir haben deshalb einen 0,4mm GSAlMg4-Zulegedraht verwendet. Alternativ wäre auch ein GSAlSi12-Zulegedraht in gleicher Stärke möglich. Am Micro Arc Welder haben wir die Aluminium-Schweißkurve und dieGeometrie-Einstellung für Zulegedraht mit den voreingestellten Parametern ausgewählt. Damit wurde das fehlende Material in der Kerbe sauber aufgefüllt.
Empfehlenswert ist eine etwas erhöhte Schweißfrequenz, um eine Abkühlung des Aluminiums während des Schweißens zu vermeiden.
Schleifen der Schweißnaht und erneuter Materialauftrag
Nach Auftrag der ersten Materialschicht wird diese abgeschliffen und etwaige Imperfektionen mit einer weiteren Schicht durch Zuführen von Zulegedraht ausgeglichen. Somit entsteht je nach Tiefe des Risses mit 1-3 Schichtaufträgen eine perfekte, homogene Materialstruktur, die final verschliffen und poliert werden kann.
Die Reparatur ist bei entsprechend saubererer Ausführung optisch kaum erkennbar. Das hinzugefügte Material ist homogen und dauerhaft mit dem Aluguss verbunden. Spannungen und Heißrisse durch zu hohen Wärmeeintrag sind aufgrund der Eigenschaften des Lampert-Schweißverfahrens nahezu ausgeschlossen.
Reparatur des Verschleißabtrags am Gehäuse
An der Dichtkante des Gehäuses kann der Verschleißabtrag mit dem exakt gleichen Vorgehen wie an der Schwimmerkammer durchgeführt werden. Es ist dabei nicht erforderlich, eine Kerbe in die Reparaturstelle zu schweißen, jedoch muss die Schweißstelle fein abgeschliffen oder chemisch gereinigt werden, um das Aluminiumoxid an der Oberfläche vor dem Schweißen zuverlässig zu entfernen.
Perfektes Ergebnis
Das Ergebnis spricht für sich und die Vergaserteile sind wieder für viele weitere Jahre einsatzbereit. Mit einer nur kurzen Reparaturzeit wird somit der Kompletttausch des Vergasers vermieden. Dies ist nicht nur bei schwieriger Ersatzteilverfügbarkeit die sinnvollste Vorgehensweise sondern auch generell aus Nachhaltigkeitsgründen empfehlenswert.
